Halbspeisewagen BR4ümg/AR4ümg-54 der DB

1954 und 1955 beschaffte die Deutsche Bundesbahn 16 Stück der 30-plätzigen stahlblauen Halbspeisewagen moderner Bauart BR4ümg-54 (nach 1956 AR4ümg-54) mit den Nr. 11 814 - 11 819, 11 868 - 11 877, die auch noch 3 Abteile der 2. Klasse (ab 1956 1. Klasse) anboten. Die Wagen waren analog zu den neuen stahlblauen Standardwagen AB4ümg-52 (nach Wegfall der "alten" 1. Klasse 1956 A4ümg-52) in gleicher Bauweise und angelehnt an die Leichtschnellzug-Halbspeisewagen mit Durchgangsabteil (CR4ymg-51) konstruiert. Sie dienten als Ersatz für die als Behelf aus Vorkriegs-Stahlwagen verschiedener Bauarten umgebauten Halbspeisewagen für den Einsatz im F-Zug-Verkehr. Die Inneneinrichtung orientierte sich am Zeitgeschmack und bot so z.B. drehbare Einzelsessel im "Cocktailsesselstil" an allen Tischen. Zusammen mit dem in den F-Zügen gebotenen erstklassigen Service prägten diese Wagen das Bild des Speisewagens bei den Reisenden über viele Jahre.

Die Wegmann-Wagen 11 818/819 (ab 1968: 84-43 005/006) erhielten versuchsweise ab Werk jeweils unterschiedliche Klimaanlagen (System Lahmeyer bzw. Pintsch), die aber vor 1967 wieder ausgebaut wurde. Es liegt mir ein Foto vor, dass auch den 11 877 mit der seitlichen Lüftungsviertelglocke auf der Gangseite im Küchenbereich zeigt, zusammen mit der noch unter dem Wagenkasten befestigten Kardan-Lichtmaschine. Alle Wagen erhielten zwischen 1962 und 1966 eine modernisierte Küche.

In den späten 60er-Jahren wurde der Speisewagenteil der Wagen analog der Neubauwagen ARümh-65 durch eine rote Lackierung von außen besser kenntlich gemacht. Dieses ungewohnt bunte Erscheinungsbild, das sich auch bei anderen Halbspeisewagen- und Buffettwagen-Bauarten in rot/grün wiederfand, prägte schnell den Spitznamen "Kakadu". Nur die Wagen 84-43 008 und 015 behielten bis zu ihrer Ausmusterung die vollständig blaue Lackierung. 1972 (43 014), 1974 (43 005, 006, 007, 010, 011) und 1975 (43 001) wurden 7 Wagen mit Gasherden und elektrischen Kühlschränken anstelle der Kohlenherde und Eisschränke ausgestattet.

1974-78 wurden die nicht renovierten 9 "Kohlen-Wagen" ausgemustert und zu Ausstellungswagen oder Gesellschaftswagen umgebaut oder an die "Internationale Apfelpfeil-Organisation IAO" verkauft. Nach deren Konkurs wurden einige Wagen bei der Niederländischen Staatsbahn zu Vollspeisewagen umgebaut. Von den verbliebenen 7 Wagen wurden 6 im Rahmen der Sonderarbeit 25207 auf modernere Gasherde und zusätzliche Schränke unter Wegfall der "Bunker" unter dem Wagenboden umgebaut und als ARmh²¹⁶ noch einige Jahre im Interzonenverkehr und in Autoreisezügen ab Hamburg eingesetzt. Diese Wagen wurden in das ab 1974 geltende Farbschema umlackiert.

Der Wagen 11 818 ist mit vollständiger Inneneinrichtung erhalten bei den Passauer Eisenbahnfreunden e.V.

Ein blauer F-Zug wird als Technik-Denkmal von den Passauer Eisenbahnfreunden erhalten. Dieser schöne und aussergewöhnliche Zug ist dringend überholungsbedüftig. Daher haben die UEF mit den PEF zusammen einen Spendenaufruf gestarten, den ich gerne unterstütze.

Der Wagen 11 869 ist mit vollständiger Speiseraumeinrichtung und 1. Kl.-Abteilen beim VEV in Vienenburg erhalten und wird als Kakadu aufgearbeitet - eine Lackierungsvariante, die dieser Wagen nie trug.

farbige Zeichnungen dieser Seite: Hans-Wilhelm Berghoff