Lokomotiven

Hier stelle ich Berichte über Lokomotivmodelle "just out of the box" ein. Im Bereich "Modellbau" finden sich Beiträge zu weiteren Lokomotiv-Modellen, die allerdings Änderungen über sich ergehen lassen mussten.

Das Seitenmenü verweist auch auf Umbauten und Digitalisierungen, alles geordnet nach Baureihe und Loknummer.

Seit 2006 liefert Roco eine herausragend detaillierte Nachbildung der Einheitstenderlok der Baureihe 64 in vielen Varianten.

Roco DB Ep. IIIb 64 141
Roco DB Ep. IIIb 64 141

1999 lieferte FLEISCHMANN als Nachfolger des 1:82-Modells aus den frühen 60ern ein maßstäbliches und trotz der der Robusteheit des Modells geschuldeten Vereinfachungen sehr ansprechendes Modell der DB Baureihe 70 (ehem. bayr. Pt 2/3).

FLEISCHMANN 4070
FLEISCHMANN 4070

Optische Verbesserungen an der GFN 94 pr. T 16.1

Das Modell der pr. T16 in DB-Ep. III-Ausführung ist seit Weihnachten 1979 auf dem Markt gilt als Maßstab des modernen Modellbahnbaues. Inzwischen sind in die Serie einige Verbesserungen eingeflossen:

  • Der Motor wurde mit als Schwungmasse wirkenden Gewichten ausgefüllt
  • Die Lichtleiter wurden geändert (Material und Führung)
  • Die Steuerung wurde verfeinert
  • div. Gehäusevarianten wurden in Sonderserien ausgeliefert
  • ab der Katalognummer 4096 wurde ein neues Fahrwerk (mit dem alten Rundmotor) eingebaut.

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Ich habe mein Modell aus der Weihnachtslieferung 1979 nachträglich etwas verfeinert, ohne tiefere Änderungen vorzunehmen:

Optische Verbesserungen an der Rivarossi 89.8. R3/3

Seit fast 20 Jahren ist das Modell der bayerischen D II bzw. R 3/3 bzw. DRG/DB 89.6-8 auf dem Markt. Nach der Auslieferung der D II bzw. 89.6 wurde ab 1986 die beim Vorbild bis 1925 gebaute R3/3 bzw. 89.8 als Variante geliefert.

R33_hz.jpg (429132 Byte)

BRAWA #40554: 98 1941 DB Ep. IIIEine bayerische Spezialität waren die leichten 4-Kuppler für Nebenbahnen. Sie wurden nicht nur von der Staatsbahn beschafft, sondern (u.a. auch in Varianten) von den nicht-staatlichen bayerischen Bahnen und stellen so eine Vorstufe zur Einheitslok (z. B. ELNA-Typen) dar. Nach etlichen Kleinserienversuchen brachte FLEISCHMANN mit der 98.8 ("GtL 4/4) den Stein ins Rollen - wenn auch mit Kompromissen und dem Steinzeitantrieb. Erstaunlicherweise widmet sich BRAWA nun der Nachfolgebauart Gtl 4/5 bzw. 98.10, obwohl sich die Umbautype DRG-98.11 besser bewährte und länger im Einsatz blieb.