Die schmalen, niedrigen Fährbootwagen der DB fielen in langen Güterzügen meist nicht auf. Ihre Zahl war überschaubar, aber sie waren auch auf den entlegendsten Nebenstrecken präsent.
Recht universell war der Gblmmks-66 mit Schiebedach und doppelten Ladetüren.

Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III
Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III

In 2019 lieferte der Händler Modellbahn-Union eine Eigenentwicklung aus.

Der als DM-Toys im Maßstab N sehr aktive Händler überrascht mit einem ungewöhnlichen H0-Modell.

Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III
Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III

Die feinen Ladetüren lassen sich vorbildnah weit öffnen. Das Dach ist fest mit feinen Trittgittern.

Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III
Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III

Die für die Strecken des Vereinigten Königreiches vorgeschriebene Vakkumbremse und auch die Hebelhandbremse wurden ebenso wie die KKS-Bremse vollständig nachgebildet.

Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III
Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III
Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III
Gblmmks-61 von Modellbahn-Union DB Ep. III

Das Fahrwerk entspricht im wesentlichen - wie auch beim Original - dem Rungen-Fährbootwagen, der 2091 von MU angeboten wurde.

  • Die Zurrösen liegen unter den letzen Seitenfeldern und sind gelb bemalt.
  • Neben der auf dem Kontinent üblichen Druckluftbremsanlage Bauart Kunze-Knorr verfügt das Modell über eine
  • Saugluftbremse Bauart Körting, wie sie in Großbritannien vorgeschrieben ist und
  • Handbremshebel zur Bedienung durch Bremser in nicht durchgehen gebremsten Zügen - ein echtes, betriebliches Unikum
  • innen profilierte Räder mit NEM-Maß
  • eine leichtgängige, nur gering verlängernde Kurzkupplungskulisse mit NEM-Kupplungsaufnahme, die leicht demontierbar ist
  • feine Tritte unter der Ladetüranlage
  • Feine Rangiererhaltegriffe unter der Pufferbohle aus Metall
  • Feine,  Rangierertritte diagonal angeordnet
  • Zurüstbarer Zughaken, Bremskupplungen für Luft- und Vakuumbremse

 Kleine, leicht behebbare Mängel sind jedoch vorhanden:

  • Es fehlen die Stellstangen zu den Bremsstellern
  • Die Achspitzen sind gratig, für intensiven Betrieb so nicht geeignet.
  • Die NEM-Bügelkupplungen sind von geringer Fertigungsqualität. Die Kopffläche ist sehr uneben bis rauh mit einem Anspritzrest, der Bügel vorne nicht angeschrägt.

 

Die Fährbootwagen müssen das Lichtraumprofil der Britischen Eisenbahnen einhalten. Daher sind sie stets deutlich schmäler und niedriger als normale DB-Güterwagen.

Gbtmmks (MU) und Kmmks (BRAWA) im Vergleich
Gbtmmks (MU) und Kmmks (BRAWA) im Vergleich

 

Gbtmmks (MU) und Tnoms (BRAWA) im Vergleich
Gbtmmks (MU) und Tnoms (BRAWA) im Vergleich

Der Gbtmmks/Tcefs erfüllt also die Aufgaben der langen gedeckten Güterwagen ebenso wie die eines mit dem Kran beladbaren Wagens für nässeempfindliche Güter. Durch die breit zu öffnenden Doppeltüren ist auch eine bequeme und zügige Be- und Entladung mit Paletten durch Gabelstapler möglich.

Auf dem Modell sind alle Anschriften komplett und fein, aber gut lesbar aufgedruckt, auf dem Rahmen mehrfarbig. Die Bremssteller sind 3-dimensional angespritzt und passend bemalt.

Die Umverpackung besteht aus einem Pappschuber um den Karton.

Mein Fazit: Modellbahn-Union kann so weitermachen. Die Lieferung kam sehr zügig, sehr sicher verpackt, wenn auch deshalb mit zuviel Plastikfolie.

Geliefert wurde in 2021 auch der Rungenwagen in Fährbootausführung Rbmms-55. Angekündigt hat der Anbieter den Fährbootkühlwagen Tnbhs30 auf demselben, passenden Fahrgestell. Ich freue mich darauf!

Text und alle Fotos © Will Berghoff 6/2021

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